La filière aérospatiale a vu ses effectifs quasiment quintupler en quarante ans à Toulouse et dans sa région

Selon une étude de l'Insee rendue publique ce jeudi 13 février 2025, la filière aérospatiale a vu ses effectifs quasiment quintupler en quarante ans à Toulouse et dans sa région, passant de 17.000 à 81.000 salariés entre 1982 et 2022, et représente localement un emploi industriel sur trois.

Depuis le pionnier Clément Ader au tournant du 20e siècle en passant par les industriels Bréguet et Latécoère puis le géant Airbus, la région toulousaine a cultivé un lien très fort avec l'aviation mais l'impact industriel de ce lien s'est accéléré au cours des dernières décennies, révèle le document de l'Institut national de la Statistique.

Alors qu'en 1982, les 17.000 salariés de la filière représentaient 8,6% de l'emploi industriel total en Haute-Garonne et dans les sept départements alentour (ex Midi-Pyrénées), en 2022, le secteur employait 81.000 personnes, soit désormais 32,6% de l'emploi industriel, c'est-à-dire près d'un emploi sur trois. Le secteur aérospatial a donc gagné en importance, tant en volume qu'en proportion dans la région, venant compenser au passage le déclin des autres industries locales.

"Entre 1982 et 2022, l'ex-région Midi-Pyrénées gagne 39.000 emplois industriels dédiés à l'aérospatiale tandis qu'elle en perd 42.000 dans les autres branches industrielles", souligne l'Insee Occitanie, rappelant que "la moitié de ces pertes proviennent des industries du textile, de l'habillement et du cuir". Et plus on se rapproche de Toulouse, plus le poids du secteur aérospatial est prégnant: il y concerne plus d'un emploi industriel sur deux (52% en 2022, contre 18% en 1982) en Haute-Garonne.

Depuis 1982, explique encore l'Institut, la progression de l'emploi aérospatial dans la région a été "quasi-ininterrompue", portée d'abord par l'assemblage des "gros porteurs européens A330 et A340" et le "succès grandissant de l'A320".

Se sont développées ensuite des activités de sous-traitance, en complément de l'essor d'Airbus, avec notamment en 2004 l'inauguration à Blagnac, près de Toulouse, d'"une des plus grandes usines d'Europe : le site d'assemblage de l'A380" (plus de 3.000 salariés).

Depuis 2010, indique l'Insee, Toulouse a encore renforcé "sa position au sein de l'aéronautique mondiale, symbolisée par le transfert du siège mondial d'Airbus à Blagnac en 2016", et malgré une crise Covid qui n'a pas empêché le secteur de continuer à s'y développer.

(CG avec AFP)